通勤は、大学が環境に与える唯一の最大の影響であり、大学が都市内に位置している場合、都市交通の顕著なシェアを表している。 政策が車の使用を減らし、大学への通勤の環境的および社会的持続可能性を改善することができる大量の文献があります。 しかし、ほとんどの研究は、社会的コストと便益の差として測定された社会的効率を無視して、そのような政策の有効性にのみ焦点を当てています。 ここでは，明らかにされ述べられた選択データを介して推定された輸送需要モデルに基づいて，イタリアのトリエステ大学に関する九つの仮想的な輸送政策の有効性と効率の推定値を提示した。 一つを除くすべての政策は、車の使用を削減するのに有効ですが、それらのうちの六つだけが効率的であるように見えます。 私たちは、完全にバス運賃を補助することが最も効果的かつ効率的な政策であることがわかります。 しかし、完全にバス運賃を補助することが財政的に持続可能であるかどうかは疑問である。 次に最善の政策は、バス補助金と駐車制限のミックスになります。 トリエステ大学の場合、私たちのモデルは、比較的低い時間当たりの駐車料金（時間あたり€0.3）に基づく政策ミックスの採用と、バス利用者に補助金 この論文で提示された方法論と結果は、より良い交通政策を設計するために大学の移動管理者によって使用することができます。
