アイオワ州ブーン—ブーン-アンド-シーニック-バレー鉄道(BSVRR)は1990年代半ばから夕食列車を運行しており、夕食列車は昨年BSVRRに50,000人の乗客の一部を運んだ。 ブーンの食事の列車が他の場所の場合ではなかった成功に会った間。
アイオワ-ノースウェスタン-ディナー-トレインは2003年にユニオン-パシフィック鉄道によって放棄された線路で開始された。 この路線は食事を提供し、スピリットレイクエリアの外に乗り物を与えました。 それは長くは続かなかった、操作は約九年前に停止しました。 その時以来、その乗用車と台所の食堂車は、アイオワ州スペリオル近くのレールサイディングに駐車されています。
破壊者は窓を壊し、座席を解体した。 夕食の列車の操作で使用された多くの事は電気食糧ウォーマー、コーヒーディスペンサー、版およびクリスマスの装飾を含んで、残された。
ギャラリー：アイオワ州北西部の放棄された列車
他のディナー列車の操作もウェイバリーで1980年代半ばにスタークリッパーを含む停止している、とセント ポールとネブラスカ
BsvrrゼネラルマネージャーのFenner Stevensonによると、ブーンとシーニックバレーのディナー列車の成功は非常に簡単だという。 ブーンのHyVee-彼はこの場合には、良いケータリング会社を持っていることに多くの信用を与えます。 “彼らはそれが食料調達だ彼らが最善を尽くすものを行います。 私たちは列車で最善を尽くす”とスティーブンソンは語った。 彼はまた、成功の大きな尺度は、列車を運転し、チケットを取るすべてのボランティアに行うことであると言います。 ボランティアは、機関車を実行するためにすべての上から来ます。
ジム-ヴィルスヴォローがセントルイスからディーゼル機関車を運転するためにやって来た。 彼は子供の頃にライオネルの列車が設定されていたと言った。 “その後、人生が起こる、あなたはクローゼットの中にあなたの列車を入れて、”彼は言った。 しかし、孫が一緒に来たとき、出てきた列車、そして彼は列車が好きどのくらいの思い出。
「ブーンのような本物の列車を運転できる場所について聞いたことがあるだろう」とVilsvorrowは語った。 彼は、列車とよく維持された機器は、ボランティアのための別の大きなプラスであると述べました。
ブーン列車は、トーマス-ザ-タンク-エンジンが9月13日と9月20日に鉄道を訪れる年の最大の週末だと予想している。