il Pendolarismo è il singolo più grande impatto di una Università ha sull’ambiente e rappresenta un rilevante quota di traffico urbano, in cui l’Università si trova all’interno di una città. C’è una grande quantità di letteratura su cui le politiche potrebbero ridurre l’uso di auto e migliorare la sostenibilità ambientale e sociale del pendolarismo al college. Tuttavia, la maggior parte degli studi si concentra, al meglio delle nostre conoscenze, solo sull’efficacia di tali politiche, ignorando la loro efficienza sociale, misurata come la differenza tra costi e benefici sociali. Il presente documento presenta una stima dell’efficacia e dell’efficienza di nove ipotetiche politiche di trasporto riguardanti l’Università di Trieste, sulla base di un modello di domanda di trasporto stimato tramite dati di scelta rivelati e dichiarati. Tutte le politiche tranne una sono efficaci nel ridurre l’uso dell’auto, ma solo sei di esse sembrano essere efficienti. Riteniamo che sovvenzionare completamente le tariffe degli autobus sarebbe la politica più efficace ed efficiente. Tuttavia, è dubbio che sovvenzionare completamente le tariffe degli autobus sia finanziariamente sostenibile. La seconda migliore politica sarebbe un mix di sussidi per gli autobus e restrizioni di parcheggio. Nel caso dell’Università di Trieste, il nostro modello suggerisce l’adozione di un policy mix basato su una tariffa oraria di parcheggio relativamente bassa (€0,3 all’ora) e l’utilizzo dei ricavi di parcheggio per sovvenzionare gli utenti degli autobus. La metodologia e i risultati presentati in questo documento possono essere utilizzati dai Responsabili della mobilità del college per progettare politiche di trasporto migliori.
