Le navettage est l’impact le plus important d’une Université sur l’environnement et représente une part notable de la circulation urbaine, lorsque l’Université est située dans une ville. Il existe une grande quantité de littérature sur laquelle des politiques pourraient réduire l’utilisation de la voiture et améliorer la durabilité environnementale et sociale des trajets domicile-travail au collège. Cependant, la plupart des études se concentrent, à notre connaissance, uniquement sur l’efficacité de telles politiques, sans tenir compte de leur efficacité sociale, mesurée comme la différence entre les coûts et les avantages sociaux. Cet article présente une estimation de l’efficacité et de l’efficience de neuf politiques de transport hypothétiques concernant l’Université de Trieste, en Italie, sur la base d’un modèle de demande de transport estimé via des données de choix révélées et déclarées. Toutes les politiques sauf une sont efficaces pour réduire l’utilisation de la voiture, mais seulement six d’entre elles semblent être efficaces. Nous estimons que subventionner entièrement les tarifs des autobus serait la politique la plus efficace et la plus efficiente. Cependant, il est douteux que le subventionnement intégral des tarifs d’autobus soit financièrement viable. La deuxième meilleure politique serait un mélange de subventions aux autobus et de restrictions de stationnement. Dans le cas de l’Université de Trieste, notre modèle suggère l’adoption d’un policy mix basé sur un tarif de stationnement horaire relativement bas (0,3 € par heure) et l’utilisation des revenus de stationnement pour subventionner les utilisateurs de bus. La méthodologie et les résultats présentés dans ce document peuvent être utilisés par les gestionnaires de la mobilité du collège pour concevoir de meilleures politiques de transport.
